Ce tracteur industriel a la particularité d'être équipé à l'avant et à l'arrière de diplorys, systèmes relevables mis au point par la société les Fils d'Albert Collet. Ce système lui permet d'être adapté aux voies ferrées à écartement normal. Ce tracteur pouvait ainsi véhiculer les wagons sur le réseau ferré interne de l'usine et sur son embranchement ferroviaire relié à la gare de Ciry-le-Noble. Il est doté de quatres roues motrices et directrices et d'un moteur d'environ 70 ch.