Mongreville, Jérôme. Photographe. Région Bourgogne-Franche-Comté, Service Inventaire et Patrimoine, 1983-2024.
Dossier d’œuvre architecture IA25001561
| Réalisé par
Favereaux Raphaël
Favereaux Raphaël
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- patrimoine industriel, patrimoine industriel du Doubs
usine de construction électrique Oerlikon, actuellement Alstom Transport SA
Œuvre étudiée
Auteur
Copyright
- (c) Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
Dossier non géolocalisé
Localisation
-
Aire d'étude et canton
Vallées, plateaux et montagnes du Doubs - Ornans
-
Commune
Ornans
-
Lieu-dit
-
Adresse
7 avenue du maréchal de Lattre de Tassigny
-
Cadastre
;
2016
AS
260, 667
-
Dénominationsusine de construction électrique
-
Parties constituantes non étudiéesatelier de fabrication, bureau, conciergerie, magasin industriel, entrepôt industriel, bureau d'études
L'usine de construction mécanique et électrique est construite au tout début du 20e siècle par la société Olivier et Cie (clouterie du Phénix IA00014696), implantée au sud sur la rive gauche de la Loue. Elle est alimentée en électricité par une 3e usine appartenant à la société, implantée 1,5 km en amont sur la rive droite de la Loue au lieu-dit le Moulin Neuf, équipée de deux groupes turbo-alternateurs de 60 chevaux. L’usine fabrique des moteurs électriques pour compresseurs Jourdain-Monneret. Pendant la Première Guerre mondiale, l’usine travaille pour l’Armée et est convertie à la production de guerre (fabrication et usinage d’obus et de cylindres de moteurs d’avions).
En 1919, les locaux sont loués à la société suisse MFO (Maschinen Fabrik Oerlikon), spécialisée dans la fabrication du gros matériel électrique, établie dans la banlieue de Zurich. Elle y développe trois départements : l’un réservé aux petits moteurs, le second dédié aux transformateurs et le troisième au matériel de traction. En 1923, la société, localement dénommée ACO (Ateliers de construction Oerlikon), décroche le marché pour la fabrication de moteurs de traction des locomotives électriques de la compagnie Paris-Orléans. L’usine, achetée par MFO en 1924 pour la somme de 900 000 francs, est alors agrandie : hall des machines-outils, hall d’expédition équipée d’un pont-roulant de 40 tonnes, ateliers de montage des moteurs et des bancs d’essai, étuves, bureaux. L’atelier de construction mécanique et électrique est établi dans un vaste bâtiment en rez-de-chaussée couvert de sheds, cerné de vestiaires, bureaux, magasin, forge et conciergerie, le tout mis en jeu par une centrale hydroélectrique de 250 chevaux et une centrale thermique (moteur diesel) de 370 chevaux. Une cité-jardin est bâtie au sud de l’usine entre 1923 et 1929 (IA00014694). En 1930, l’établissement emploie 330 ouvriers. Il fournit du matériel pour la compagnie ferroviaire du Paris-Lyon-Méditerranée, et fabrique des transformateurs, moteurs et alternateurs électriques, ainsi que des électro-aimants.
Entre 1945-1960, l’usine connaît diverses extensions : agrandissement de l’atelier de montage, doublement du hall d’expédition. Un centre d'apprentissage, orienté vers la mécanique, est créé en 1947, et deviendra école technique privée en 1974. Outre les fournitures pour la SNCF (moteurs pour automotrices), l'établissement travaille aussi pour l’industrie nucléaire. Dans la décennie 1970, l’usine connaît diverses extensions : bâtiments administratifs (1972), atelier de bobinage (1975) et atelier de chaudronnerie (1978). Renommée TCO (Traction CEM Oerlikon) en 1972, la société continue à fabriquer des moteurs de traction de matériel roulant pour métros (motrices de RER pour la RATP), tramways, trolleybus, locomotives, etc. En 1984, TCO est intégré à la division ferroviaire du groupe Alsthom Atlantique, avant de devenir une des usines de GEC Alsthom Transport en 1989. L'usine emploie 570 salariés en 2006. L’atelier d’expédition a été agrandi vers l’ouest et abrite l’atelier de tôlerie où sont installées deux presses de 25 et 650 t. L’usine Alstom Transport d'Ornans fabrique annuellement environ 3700 moteurs et emploie 340 personnes.
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Période(s)
- Principale : 1er quart 20e siècle , daté par source, daté par travaux historiques
- Secondaire : 3e quart 20e siècle , daté par travaux historiques
- Secondaire : 4e quart 20e siècle , daté par travaux historiques, daté par tradition orale
- Principale : 2e quart 20e siècle , daté par travaux historiques
Construit en rez-de-chaussée, l’atelier principal est pourvu d’une ossature et d’une charpente métalliques (poutrelles et poteaux à treillis), partagé par un hall central, le tout étant couvert de sheds en tuile mécanique. Il abritait à l’origine à l’ouest l’usinage (machines-outils), le bobinage, la tôlerie et le montage des moteurs, la partie orientale était réservée à la petite mécanique, un atelier de montage, l’outillage, divers magasins et les vestiaires. L’extension sud de cet atelier, qui a accueilli le centre d’apprentissage, est construite en parpaing de béton et béton armé, et comprend deux étages de soubassement. Le bâtiment situé le long de la rue, construit en moellon de calcaire enduit, à un étage carré et couvert d’un toit à longs pans, accueillait la conciergerie, les bureaux et les magasins généraux. Le hall de chargement (ou d’expédition) est un haut bâtiment construit en béton armé, doté d’un pont roulant, et pourvu d’une charpente métallique, doublé postérieurement d’une charpente en béton armé.
-
Murs
- calcaire moellon enduit
- béton parpaing de béton enduit
-
Toitstuile mécanique, fer en couverture
-
Étages1 étage carré, 2 étages de soubassement, en rez-de-chaussée
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Couvrements
- charpente métallique apparente
- charpente en béton armé apparente
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Couvertures
- toit à longs pans
- shed
-
Énergies
- énergie électrique produite à distance
- énergie électrique achetée
- énergie thermique produite sur place
-
Statut de la propriétépropriété privée
- (c) Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
- (c) Ministère des Finances, Service du cadastre
- (c) Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
- (c) Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
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- (c) Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
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Documents d'archives
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Archives départementales du Doubs, Besançon : 3 P 435/21-23
Archives départementales du Doubs, Besançon, 3 P 435/21-23 Matrice des propriétés bâties (1911-1974)
-
Archives départementales du Doubs, Besançon : M 3044
Archives départementales du Doubs, Besançon, M 3044 Travail et main d’œuvre (1926)
-
Archives départementales du Doubs, Besançon : M 1642
Archives départementales du Doubs, Besançon : M 1642 Etablissements classés (1924).
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Archives départementales du Doubs, Besançon : Sp 815
Archives départementales du Doubs, Besançon, Sp 815 Energie électrique. Société des Usines d'Ornans (1908-1926)
-
Archives départementales du Doubs, Besançon : 171 W 24
Archives départementales du Doubs, Besançon, 171 W 24 Etablissements classés (1952)
1952 -
Archives départementales du Doubs, Besançon : 1132 W 204
Archives départementales du Doubs, Besançon, 1132 W 204 Etablissements classés (1950-1964)
Bibliographie
-
Hardin Jean. Les ateliers de construction Oerlikon. Association des Ornanais n'habitant pas à Ornans, n°16, juin 2002, p. 18-31
p. 18-31 -
Le département du Doubs. - [S.l.] : [s.n.], 1923 : ill. N° spécial de « L’Illustration économique et financière », supplément du 4 août 1923.
p. 76 -
Ornans, ville industrielle. Association des Ornanais n'habitant pas à Ornans, n°12, juin 1998, p. 53-65
p. 53-65 -
Roland J.M. L'école d'apprentissage d'Oerlikon. Association des Ornanais n'habitant pas à Ornans, n°20, juin 2006, non pag.
Date(s) d'enquête :
2015;
Date(s) de rédaction :
2016
(c) Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
Favereaux Raphaël
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Favereaux Raphaël
Raphaël Favereaux, chercheur. Région Bourgogne-Franche-Comté, Service Inventaire et Patrimoine, 1995-
Articulation des dossiers
Raphaël Favereaux, chercheur. Région Bourgogne-Franche-Comté, Service Inventaire et Patrimoine, 1995-