Co-fondateur de l'usine d'automobiles Amstoutz-Ravel, devenue Automobiles Th. Schneider en 1910 (IA25001729), Louis Ravel quitte cette société en 1922 et présente au Salon de l'Automobile en octobre de cette même année un modèle automobile de 12 chevaux. En mai 1923, Louis Ravel fonde la société anonyme des Automobiles Ravel. Il acquiert un terrain situé entre les rues de l’Eglise et de Belfort, et commence les travaux de construction d’une usine automobile. Elle comprend des bureaux, un atelier, une salle d’essai des moteurs, une fosse à essence et un "grand hall des constructions automobiles". L’usine est localisée au 13 rue de l’Eglise, et le siège social, où un magasin d’exposition devra être construit, donne sur le n°72 rue de Belfort. Trois modèles de 9 à 13 chevaux sont présentés en 1926. L'usine aurait été agrandie en cette année-là, avec l'acquisition d'un terrain équipé de deux bâtiments (dont une forge). Faute de rentabilité, la société est dissoute en 1928, mais la production se poursuit encore en 1929 puisqu'un catalogue est édité cette année-là. On estime à 350 le nombre de véhicules qui sont sortis de l’usine entre 1922 et 1929 (9 modèles, de 9 à 14 chevaux). En janvier 1929, la marque et les locaux sont vendus à l'industriel Victor Borne. Les bâtiments servent ensuite de dépôt, avant d’être acquis par la société Viennet. En 1938, la SARL Viennet et Cie exploite ses "usines et bureaux" aux n°11 et 13 rue de l’Eglise, consistant en une imprimerie et une "manufacture moderne de sacs en papier et papiers d’emballage". L’établissement emploie alors une quarantaine de personnes. En 1944, la société demande l’autorisation d’agrandir le bâtiment des bureaux (projet de l’architecte bisontin Albert Rouch). En février 1946, le même architecte est sollicité pour les travaux de reconstruction de l’usine dont une partie a été détruite par un incendie. L’imprimerie est encore présente en 1957. Le bâtiment couvert de sheds situé au n°11 de la rue, qui servait de hall de manutention à l’imprimerie, a ensuite été transformé en salle de vente. L’atelier situé au n°13 a été détruit et a laissé place à un immeuble de logements dans les années 1980.