En 1835, l'ingénieur en chef Laval, charge l'ingénieur ordinaire Moreau de faire un rapport sur les ouvrages à projeter pour l'amélioration de la navigation de la Saône entre Verdun-sur-le-Doubs et Saint-Symphorien. Les communes des Bordes, Bragny et Verdun où se situe le confluent du Doubs, sont directement concernées. Les ingénieurs vont opter pour une écluse associée à un barrage mobile à aiguilles inspiré du système "Poirée", qui permet de modérer l'ampleur des crues et de régulariser la navigation. Contrairement à tous les autres barrages en amont, celui-ci n'était pas lié à une dérivation. Un pertuis de 12,5 mètres de large se trouvait à l'une des extrémités, et une écluse à sas, pour deux bateaux, de 44 m x 8 m, le long de la rive de halage, était contigüe à ce pertuis. Commencés en 1837, les travaux sont retardés par des crues ; l'ouvrage est achevé en juin 1841. Le 2 juin précisément, a lieu l'épreuve du barrage mobile de Verdun et de son écluse (Situation des Travaux). Un projet de reconstruction des portes de l'écluse de 1873 indique que les portes en bois d'origine datent de 1840 et qu'il sera bientôt nécessaire de les remplacer (par de nouvelles portes également en bois au détriment du métal). D'après les Renseignements statistiques de 1860 (3 S 9), les travaux ont duré de 1838 à 1844 et comprenaient aussi une maison éclusière et un magasin. Le barrage a été démoli en 1987.